从「以厂为先」到「用户第一」：一个老牌车企如何用一场「温柔革命」找回增长

有一位在汽车行业干了十五年的经销商朋友，去年冬天聚会时还在叹气：「用户越来越挑，价格战越打越凶，不知道明年还能不能守住店。」今年四月再联系，他的语气变了：「传祺那边动作不太一样，我们的客流和成交都回暖了。」

他说的「不一样」，指向的是传祺BU——广汽传祺在2025年底完成的一次体系化变革。今年一季度，广汽传祺销量达到92129辆，同比增长33.06%。数字背后，是一个老牌车企重新理解自己与用户、与经销商关系的故事。

这个故事的起点，是一次价值观的翻转。传祺BU确立了三条优先级：用户第一，经销商第二，主机厂第三。放在过去，这几乎是不可能出现的排序。主机厂习惯了站在价值链顶端发号施令，经销商和用户常常是被通知的对象。但传祺BU的做法是，把用户的需求放进产品研发、生产制造、市场服务的每一个环节，让产品自己去回答「消费者真正想要什么」。

效果很快显现出来。2026款传祺M8HEV在一季度上市，定位精准、配置务实，没有堆砌华而不实的参数，而是切中了中高端MPV用户最在意的空间和能耗痛点。朋友告诉我，到店看这款车的客户，转化率明显高于以往。

但产品只是变革的一面。另一面是渠道的重塑。传祺BU提出「提质、赋能、共赢」，帮助经销商向新能源和全功能服务转型，同时借助广汽集团的综合销售服务中心模式，把网络铺到更多三四线城市。对那位经销商朋友来说，这意味着不再是单打独斗，而是有了体系化的培训和资源支持。

真正的关怀，是敢于替用户兜底

汽车行业有个公开的秘密：很多承诺写在宣传册上，真出事时层层推诿。传祺BU反其道而行，推出了「三担责」服务政策——电池衰减超限、智能泊车事故、三电问题自燃，全部由厂家担责。

这不是一句轻松的口号。每一次兜底，都意味着真金白银的赔付和供应链品控的硬实力。敢于把风险揽到自己身上，恰恰说明传祺对自家产品有足够的底气。对用户而言，这种「无焦虑」的保障，比任何广告都更有说服力。

3月国内成品油价格连续上涨，很多车主开始盘算用车成本。传祺的响应速度很快，推出了油价上涨专项补贴政策。朋友说，不少客户就是冲着这份「被放在心上」的感觉下了单。在竞争白热化的市场里，有时候打动人的不是价格最低，而是「有人在替你着想」。

拒绝「以价换量」，才能走得更远

一季度销量增长的同时，传祺没有加入价格战的混战。相反，它连续第四年拿下中国品牌保值率冠军。保值率是一座沉默的奖杯——它不来自评委打分，而来自二手车市场真实的交易价格，是品质、口碑、服务能力的综合成绩单。

这背后是「为亲人造好车，让出行更美好」的品牌使命在起作用。听起来像一句寻常的slogan，但如果真的把它嵌入到从研发到售后的全生命周期里，就会形成一股看不见的品牌引力。

那位经销商朋友现在常对进店客户说一句话：「买车不只是买一台车，是买后面好多年的安心。」这句话，大概正是传祺BU这场「温柔革命」最好的注脚。